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燃气减压阀故障维护

分类:
行业动态
来源:
2020/08/27 09:29
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  常见问题

  (1)出口压力几乎等于未减压的入口压力

  这种现象显示为:减压阀的入口和出口压力几乎相等,并且出口压力不会随调压手柄的旋转而变化。原因和解决方法如下。

  ①由于主阀芯上或阀体孔底切槽的边缘上有毛刺,所以在主阀芯与阀体孔之间的间隙中可能有污垢卡住,或者由于主阀芯或阀孔的公共服务异常,并且主阀芯卡在最大开度(max)上,因为开度大,机油不会降低压力。此时,根据上述情况,可以消除去毛刺,清洁和修理阀孔以及阀芯精度。

  ②由于主阀芯与阀孔的配合太紧,或者在安装过程中阀孔或阀芯变粗糙,阀芯会在最大打开方向卡住,可以选择配合原理的间隙在这一刻。J型减压阀的配合间隙一般为0.007〜0.015mm。匹配之前,可以先将阀孔正确接地,然后再安装阀芯。

  ③主阀芯的短阻尼孔或阀座孔被堵塞,失去了自动调节功能。主阀的拉伸弹簧力将主阀推至最大开度,并直通而无阻力。入口压力等于出口压力。可用φ1吹过阻尼孔。将OMM钢丝或压缩空气吹净,然后清洁并安装。

  ④对于J型减压阀,带阻尼孔的阻尼部分被压入主阀芯,可能因干扰不良而被冲洗掉。冲洗后,进油腔和出油腔的压力相等(无阻尼),阀芯的受力面积相等。但是,出油腔中有一个拉伸弹簧,因此主阀芯始终处于最大打开方向,因此出口压力等于入口压力。此时,必须从一开始就加工外径较大的阻尼部件,并从一开始就将其压入主阀芯。

  ⑤JF型减压阀,出厂时用放油塞堵住放油孔。在不拧紧的情况下使用油塞时,主阀芯的上腔(拉伸弹簧腔)会积油,从而使主阀芯处于最大开度而不会减压。J型管阀是相同的。如果在计划安装板时,J型板阀的L端口未与油池连接,也会出现这种现象。

  ⑥对于J型管式阀,在拆卸和维修时很容易以错误的方向(错误的90°或180°)安装阀盖,从而堵塞了外部出油口,无法排油,导致与上述相同的现象,因此主阀顶部处于最大开度而不降低压力。修理时,请以正确的方向安装阀盖。

  J对于JF型减压阀,当顶盖安装方向错误时,输出油孔将与排油孔连接,从而不会导致减压,请注意。

  (2)出口压力很低,即使拧紧调压手轮,压力也不会上升

  ①减压阀的进油口和出油口反向连接:板式阀的安装板设计错误,管式阀的连接错误。J型减压阀的进口和出口与Y型减压阀的进口和出口恰好相反。使用阀门时,请注意阀门机油口附近的钢标记(PL,P2,l等),或查阅液压组件的产品目录。不要进行错误的计划或连接。

  ②保存减压阀芯后,进油口压力过低,出油口输出压力较低。此时,应找出导致进油口压力低的原因(例如安全阀故障)。

  ③减压阀下游回路的负荷过小。无法建立压力。此时,可以考虑将节能阀连接到减压阀的下游进行处理。

以上信息由燃气减压阀厂家提供